Transmissiya yağları sürət qutularını, ötürmə qutularını, ötürmə oxlarının əsas dişlilərini, sükan mexanizmlərini[1], həmçinin bütün növ dişli və zəncir ötürücülərini (reduktorları) yağlamaq üçün istifadə edilən sürtkü yağlarıdır.

O, ən çox distillə edilmiş yağlar və əlavələr (aşınma əleyhinə, həddindən artıq təzyiq, əsasən fosfor, xlor, kükürd, molibden disulfidi olan) əlavə etməklə qalıq neft yağlarının selektiv təmizlənməsindən alınan ekstraktlar əsasında alınır.

Yüksək yüklü transmissiyalı avtomobillərin meydana çıxmasından əvvəl niqrol istifadə edilmişdir.

Özlülük 100 °C-də 6-20 mm²/s. Açıq dişlilər əlavələrlə yüksək özlülüklü (100 °C-də 50-500 mm²/s) qalıq yağlarla yağlanır.

Sürücü oxlarını hipoid ötürücülərlə yağlamaq üçün hipoid yağlar istifadə olunur (tərkibində sürtünmə əleyhinə örtüklər kimi fəaliyyət göstərən birləşmələr yaratmaq üçün materialla kimyəvi reaksiya verən əlavələr var). Hipoid dişlilər üçün nəzərdə tutulmayan yağların istifadəsi yolverilməzdir (əsas dişli çox tez sıradan çıxacaq).

Трансмиссио́нные масла́ — смазочные масла, применяемые для смазки коробок передач, раздаточных коробок, главных передач ведущих мостов, рулевых механизмов,[1] а также зубчатых и цепных передач (редукторов) всех видов.

Получают чаще всего на основе экстрактов от селективной очистки остаточных нефтяных масел с добавлением дистиллятных масел и присадок (противоизносных, противозадирных, главным образом содержащих фосфор, хлор, серу, дисульфид молибдена).

До появления автомобилей с высоконагруженными трансмиссиями применялся нигрол.

Вязкость 6—20 мм²/с при 100 °С. Открытые зубчатые передачи смазывают особо вязкими (50—500 мм²/с при 100 °С) остаточными маслами с присадками.

Для смазывания ведущих мостов с гипоидной передачей применяют гипоидные масла (содержат присадки, вступающие с материалом в химическую реакцию с образованием соединений, выполняющих функцию противозадирных покрытий). Применение непредназначенных для гипоидных передач масел недопустимо (главная передача очень быстро выйдет из строя).